隨著我國高速公路建設的蓬勃發展 預應力錨具，橋梁建設進入了前所未有的高潮時期，大跨度預應力混凝土橋型以其獨特的優勢被廣泛采用。由于橋梁跨度的不斷增大 預應力錨具試驗，對大跨度預應力混凝土橋梁的設計、施工、材料及設備等要求亦不斷提高。目前，在部分已建成運營的大跨度預應力混凝土連續梁橋的不同部位出現了不同程度的開裂現象，多數是由于施工時對結構預應力損失估計不足所造成的。特大型橋梁的結構安全可靠性已成為當今社會普遍關注的問題。 對大跨度預應力混凝土橋梁而言，由于預應力損失的影響，結構的實際應力與設計應力很難完全吻合，即計算應力不能很好地反映結構的實際應力狀態，從而留下安全隱患，嚴重影響了工程建設質量。與短索的預應力損失相比，長索預應力損失隨著索長度的增加，成非線性增長。究其原因，與施工工藝密切相關 預應力錨具pt，主要是波紋管逐節段拼接定位、平直度誤差及局部漏漿等所致。因此，在大跨度混凝土結構橋梁設計時 預應力錨具參數，對結構施工中的預應力損失要有足夠的估計，有可能根據實際施工情況，合理地配置預應力筋。